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エリシオン3000ccの加速力とトルク

エリシオン3000ccの加速力とトルクについて触れてみたいと思います。

 

まず、エリシオン3000ccリッターなので動力性能については不満はありません・・・と思っていました。

 

パワーが250馬力、トルクも32キロほどあるのですから。

 

ただ、車重が2トンにも達する車にしては、トルクが足りません。

 

高速道路での追い越し加速ではそれなりに加速しますが、130キロくらいでやっと本領発揮というところですが、

 

そんなに出せませんし、そこまでは求めてはいません。

 

町乗りでのトルクが重要でスタートダッシュは軽やかにしてほしいのが理想ですね。スッという感じの加速ですね。

 

以前のエルグランドやレジェンドはそうでありました。低速からトルクが出ていて町乗りで楽しかった車です。

 

もちろん高速でも早いのですが・・・。

 

レジェンドは、セダンなので比較するのがおかしいのですが、軽いですし風の抵抗も少なく、高速をゆったり走っていても、知らない間にとんでもないスピードになっていることも・・・。
パワーもトルクもエリシオンの方が上なのですが、やはり重量は大切ですね。背の低さも・・・。

 

エルグランドはエリシオンとパワーは変わらないものの、トルクは2000回転台で36キロも出しますのでキックダウンすることなく坂道もスイスイです。
ただ、車高が高くてフニャフニャしていて怖くてスピードは出せませんでした。

 

エリシオンの動力性能は燃費を無視するなら3.5リッターのプレステージがおすすめです。ただ、燃費が・・・。

 

3000ccもエコモードにすれば、高速や郊外ではリッター12キロ以上をたたき出します。

 

そんなに燃費は悪くはないですね。ただ、町乗りと渋滞はいただけないですけど・・・。

 

これは3リッターまるまるなのでしょうがないですね。

 

ということで、結果は町乗りにはそれほどパワーは感じないけれど、高速ではパワーはある。でした。

 

町乗りももちろん深く踏み込めば怖いくらいの加速をしますけれどね。

 

20万キロ走っているので、ATが壊れないかと心配で全開加速はしたことはないですね。

 

パワーをゆったりと使いたい私でした。しかし、後悔はしていなくて気に入っています。

 

30万キロ・・・走れるかなぁ。

 

 

 

もう少し、アクセルレスポンスアップ、トルクアップなど簡単なチューンをしたいなと思い、コンデンサーチューン、アーシングをしてみました。

 

まずは、簡単にシガーソケットに入れるタイプ。

 

雷電 Type-Pという商品です。

 

くわしくはこちら

 

そして、バッテリーの+、−端子につけるだけの、

 

ライジン!EDLC搭載版、528倍Modelです。

 

くわしくは、こちら

 

です。若干と言うか、バッテリーのマイナス端子を外してしまったので、リセットがかかってしまい、そのため正確な感じがわからなくなってしまってました。

 

変わらない・・・かな?と言う感じでした。

 

他のコンデンサーならば・・・と思いましたがもったいないので止めました。

 

もう一つは、

 

アーシング革命PROです。

 

くわしくはこちら

 

です。

 

この3つでとりあえずの簡単チューンはおしまいです。

 

次は、おそらくくすぶっていると思われるプラグ交換とその前に、スロットルコントローラーで出足を高める方法を考えています。

 

エリシオンは重く、出足も鈍いので深く踏み込まなければならず、それがイライラの原因でした。

 

昔乗っていた低回転(2000回転台)で最大トルクを発生を発生していた、エルグランドやレジェンドに乗っていただけに余計です。

 

プレサージュも結構走ってくれていました。

 

エリシオンもポテンシャルはあるでしょうけど、高速域まで回さなければ最大トルクも出せないので、自然にリニアな加速を求めている次第です。

 

今、考えているのは、

 

 

の製品です。

 

最先端でとにかく期待しているのですが、自分で取り付けるか、ショップで取り付けるか考えています。

 

現在、アマゾンでは落札したカー商品はお近くのオートバックスなどと提携しているため、ネット上で取り付け依頼をすることができます。

 

普段は持ち込み取り付けがダメな店舗でも、アマゾンで安く購入すれば取り付けてもらえるのです。

 

これは画期的で良心的。とても素晴らしいです。

 

もちろん、商品代金はアマゾンに、工賃はオートバックスに・・・となりますね。

 

 

 

自分で取り付けができるか・・・なんですが、エンジンルームにアクセルセンサーがあるのでポン付けができないので、配線引き込みがネックですね。

 

車内の配線処理でしたらできるんですけど、機械は苦手でして、レンチなどを使って機械を外すなんて怖いです。無知ですから。

 

もちろん配線も怖いですけど、元に戻せばいいだけですからね。

 

機械は壊してしまえば動かない・・・しまった・・・では遅いんですよね。

 

しかも、どうやって外していいかわからない。それも敷居が高いですね。どこにビス、ネジがあるのか、どう外せばいいのかサッパリです。

 

レジェンドの時は、セダンであったためか、ある程度の隙間があったのですが、エリシオンにはエンジンルームにはビッシリです。

 

手を入れる所がないため、何をするにしても何かを外さなければいけません。

 

今回のスロットルコントローラーもどうやってアクセルセンサーにだどりつくか、そして、どこからエンジンルームに配線を引き込むかで悩んでいます。

 

細い配線ならなんとか調べているのですけど、もし太ければ無理・・・かもです。

 

 

これをオートバックスなどの店舗に任せると工賃だけで1万円は超えるだろうと思っています。安心ですが3万円に1万円足すのがどうか・・・。

 

そんなに資金に余裕がありません・・・。余裕があればプロに任せたい所なんですが。

 

時間と経験、安心を考えければ1万円はそんなに高くはないかな・・・などとは思っています。

 

下手な心配しなくて済みますから。

 

現在、アマゾンのカートには、商品と、その車種に合ったハーネスが入っているのでお金さえあれば購入可能です。

 

どうしようかな。お小遣い2か月分。

 

 

 

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