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雷電 Type-P、RAIDEN プラグタイプ

さすがに、2トンの車重。

 

高速での伸びは良いのですけれど、低速トルクが貧弱である。そこがとても不安。

 

なので、何かチューニングしたいのですけど、何しろ予算がないので・・・。

 

そこで、簡単にできるコンデンサーチューンをすることにした。

 

まずは、シガーソケットに取り付けるタイプ。取り付け1秒、トルク、燃費アップといううたい文句である。

 

雷電 Type-Pという商品です。

 

雷電 Type-Pのインプレッション、レビューはまだ届いていないので、数日で届いた時点からします。

 

雷電 Type-Pはまずは取り付けが簡単、誰でも可能なことですね。

 

エリシオンは、前席にすでにスマホ充電するケーブルが2つついているので、分岐しても可能というこの雷電 Type-Pですが、ちょっとスマートではないので後席の前にも刺すところがあるので、そこに装着予定です。

 

RAIDEN プラグタイプですね。

 

この商品には、エリシオンの低速トルクアップを一番に期待しています。

 

雷電 Type-Pは本日あたりに届く予定です。シガーソケットタイプなので、取り外しができるのが良いですね。

 

シガーソケットタイプということで、こんなので大丈夫か?本当に効果があるのか試してみないとわかりませんが・・・。

 

簡単にできるチューンとしては、エリシオンでは初めてです。超中古ということなので、期待しているのですが。

 

あとは、バッテリーに繋ぐコンデンサーチューンですね。

 

ライジン!EDLC搭載版、528倍Modelも追って届く予定です。

 

インプレッション、レポートはこちらです。

 

ライジン!EDLC搭載版、528倍Model

 

来週初めには届く予定です。

 

雷電 Type-P、本日届きました。

 

雷電 Type-P、RAIDEN プラグタイプ
こんな感じですね。

 

なんの雰囲気もかもしだしてない普通にシガーソケットにつけるタイプという部品ですね。

 

知らない人が見ればなんのこっちゃですが、まだ今、届いたばかりでインプレッション、レビューは今から5キロほど試してみようと思います。

 

平坦な道や勾配のある道、空いている道、渋滞のある道なども含めて試してみようと思います。

 

雷電 Type-Pの気になる燃費は、後日燃費計で試してみようと思います。

 

今、帰ってきたばかりなので、走るのが楽しみですね。

 

雷電 Type-P、RAIDEN プラグタイプ
で、早速取り付けてみました。

 

前席のシガーソケットではなく、後席2列目の場所にあるためスマートに取り付けることができました。

 

取り付け1秒!!当たり前ですけどね(笑)

 

ブルーのLEDも後席なので邪魔になりません。

 

雷電 Type-Pの肝心のレビュー、インプレッションは、取り付け直後はいつもと変わりなく、あれ?と言う感じ。

 

基本的にゆったりと走るより、飛ばすタイプで、燃費が上がりそうなときはゆったりとクルーズと燃費走行に自分で切り替えています。

 

雷電 Type-Pにも、トルクアップ、燃費アップ両方期待していたので、今回のレビューも厳しく判定致しますが、まだ初日というか半日で週末ということもあり渋滞気味なのですが、行きはそれほどでもっていう感じが帰りは、少しスタートが軽く、2000回転程度からでも少しだけレスポンスよくスピードが乗ってくれました。

 

最初に書いたまだ半日という条件なので、空いている道路、坂道、高速道路の坂などで雷電 Type-Pの効果を確かめてみたいと思います。

 

それまでに、もしかしたら、

 

ライジン!EDLC搭載版、528倍Modelのバージョンアップ版が届くと思われますので、明日明後日と右足に集中して正直な感想を書きたいと思います。

 

重たいエリシオン、20万キロ走っているのでパワーアップと言うより、本来のパワーに戻ってきているのかもしれませんしね。

 

まずは、走りこみたいと思います。

 

雷電 Type-Pのインプレッション

 

雷電 Type-Pを装着して、2日目。少し長距離を走ってみました。高速道路ありです。

 

乗員は、運転手(私)を合わせて大人3人子供2人です。

 

さすがに低速では、少し重たいなぁっていうのが正直な感想です。

 

それでも、以前の時の重たさよりは軽減されているように感じます。

 

そして、中速、高速域ではツキがあり、レスポンスアップを感じますし、高速域(高速では)100キロ以上での伸びは気持ちよいです。

 

追い越し加速ではハーフスロットルでもかなりのスピードで追い越し車線で5,6台は軽く抜けます。

 

今日か、明日には

 

ライジン!EDLC搭載版、528倍Modelのバージョンアップ版

 

が届くと思われるので、それの装着でさらなるトルクアップを期待しています。

 

よく使う低速ですね。ストップアンドゴーでのかったるさが解消されれば良いのですけどね。

 

雷電 Type-Pは効果が私のエリシオンでは中速域からあったということになります。

 

また詳しく書きます。

 

 

 

 

 

 

 

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