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ライジン!EDLC搭載版、528倍Model

ライジン!EDLC搭載版、528倍Model

 

こちらは、バッテリーの+端子、-端子に繋ぐだけです。何にもやったことない方でも簡単です。だいたい10mmのレンチ、または100円均一でのラチェットレンチがあれば簡単に外せます。

 

別の項目の雷電のシガーソケットタイプとの相乗効果にも期待しています。こちらもまだ届いていませんので、届いてからのレビュー、インプレッションになります。

 

ライジン!EDLC搭載版、528倍Model

 

これにはバージョンアップバージョンもありまして、

 

Super-Raizin 798倍
Super-Raizin1028倍

 

もあります。

 

もちろん、少し値段はあがりますけど、コストパフォーマンスはあります。

 

これらのコンデンサーチューンは車種にもよるのでしょうが、間違いなくどこかに(悪い方向にも?)変化が現れると思います。
残念ながら、なんにも感じなかったという方もいらっしゃるようですけれども・・・。

 

私の車、エリシオンは20万キロ走っている3000ccの車なので、良い方か悪い方かに転ぶかなと思います。
もちろん良い方向にいってほしいと思います。

 

燃費よりもトルクアップがあれば満足です。坂が多い地方なので微妙な上り坂になるとすぐにシフトダウンして不快です。

 

20万キロなのでATにも負担になるかなと思って、労わっています。

 

ライジン!EDLC搭載版、528倍Modelを注文しましたが、バージョンアップ版に変更しようとしています。

 

これも届いてからレビュー、インプレッションしていきたいと思います。

 

無事に、ライジン!EDLC搭載版、528倍ModelSuper-Raizin1028倍の方へ変更できました。

 

後は届くのを待つだけです。

 

どれくらいの効力を発揮してくれるのか楽しみではあります。

 

Super-Raizin1028倍1つで、ライジン!EDLC搭載版、528倍Model2つよりも良いとのことで、変更した次第です。

 

先ほど届いた、雷電 Type-Pのシガーソケットタイプは今からインプレッション、レビューする予定です。

 

こちらが雷電 Type-Pですね。

 

雷電 Type-Pのインプレッション、紹介。

 

ライジン!EDLC搭載版、528倍ModelからSuper-Raizin1028倍に変更したバッテリーに繋げるタイプですが、そのバッテリーの+端子を止めているナットがなめていて、10mmのレンチでは回らなくなっているので、先になめてしまったナットを取り外すための工具を探していたら、Garage.com1 なめたナット一撃 ナットツイスターソケット 10mm N017という商品を見つけました。

 

ガッチリとなめてしまったナットを加えこんで外してくれるようです。
なので、

 

ライジン!EDLC搭載版、528倍Model
Garage.com1 なめたナット一撃 ナットツイスターソケット 10mm N017

 

を利用しようとしています。
中がらせん状になっているのがミソのようですね。

 

あとは、本日届く予定の、なめてしまったナットを交換するためのボルト、ナットセット10mmです。
キタコ(KITACO) ターミナルボルト&ナット <TS-02> 6X12/2pc 【品番】 0901-200-00002

 

それと、ラチェットの安いやつがあれば簡単です。バッテリー端子を外す以外にも応用が利くのでとりあえず安かったので、
高儀 GISUKE 2WAYラチェットハンドルセット17pcs 2WRS-100
を購入。

 

これで、今回の、雷電 Type-PSuper-Raizin1028倍の用意はできたので、後は、
Super-Raizin1028倍が届けばまずは今回のコンデンサーチューンはおしまいです。

 

あと、アーシングもしたいのですが、これは年末の車検が終わってからしたいと思います。
スパークプラグなどの交換が終わってからの方が良いかなと思って。

 

早く、Super-Raizin1028倍が届かないかなと思っています。

 

今日はもうすでに5キロは走っているので、また同じ道を通る予定。

 

客観的に感じるため。いつもより気にして運転してみたので、夕方に雷電 Type-Pの効果をインプレッションしてみたいと思います。

 

Super-Raizin1028倍が先ほど届きました。

 

ライジン!EDLC搭載版、528倍Model
箱に端子がついているだけなので、中に何が入っているのか、本当にバージョンアップ版なのかわからないですけど、これでとりあえず取り付けてみようかと思います。

 

しかし、少しはシールとか、説明書とか何か区別するものが欲しかったですね。

 

実は、ライジン!EDLC搭載版、528倍Modelかもしれないですしね・・・。そのあたりが心配ですけど。

 

まずは、車に取り付けてみたいと思います。

 

ちょっと小雨ですけど、取り付けられずにはいられない(笑)

 

出かける予定があるので、ちょうどいいタイミングなわけですね。低速トルクの感じも試したいですし。

 

ライジン!EDLC搭載版、528倍Modelのインプレッションは、帰ってきてから書くことにします。

 

そうそう、せっかく用意した

 

キタコ(KITACO) ターミナルボルト&ナット <TS-02> 6X12/2pc 【品番】 0901-200-00002
ナットツイスターですが、この小さなラチェットレンチでは取り付けできないみたいです。

 

さきほど、10mmのラチェットレンチで試したらゆっくりでしたら回ったので、今回は大丈夫そうです。

 

ライジン!EDLC搭載版、528倍Model
こんな感じで取り付けてみました。
まだ縛っていないので、明日にでも、両面テープで貼り付けたいと思います。

 

取り付けて見てのレビュー、インプレッションは、本日の予定でしたが雨、渋滞でしたので参考にならないので明日以降にしたいと思います。

 

ライジン!EDLC搭載版、528倍Modelを取り付けて、ついでにリセットをかけようとしばらく、バッテリーのマイナス端子を外してから取り付けました。

 

しばらく、アイドリングが不安定で500回転から750回転ほどの間を行ったり来たりしてました。

 

少し走って駐車場に止めてじぃーと観察。

 

ライジン!EDLC搭載版、528倍Model

 

まだ不安定・・・10分くらいすると、ピタっと750回転あたりで安定しました。

 

しばらく観察後、大丈夫そうだったのでそのままエンジンを止めて帰ってきました。

 

ライジン!EDLC搭載版、528倍Modelとの相性が心配ですけど、さらにバージョンアップ版とのことなので、期待しています。

 

昨日から、様子をみていますが、回転数は完全に安定、今のところ大丈夫そうです。

 

しかし、このライジン!EDLC搭載版は、動作しているのかどうかわからないので不安ですね。せめて、LEDをつけて欲しかったです。

 

他のモデルとの比較もわからないですし・・・。ただの黒い小さな箱ですから。

 

まだ燃費は計っていないですけど、期待はしていますが、今のところ2日間の実感(数時間)は、ATの変速がスムーズになったこと。

 

今までは、ぎくしゃくしていたATの変速ショックがなくなったことはとりあえずうれしいです。

 

あと、まだトルクが太くなったとかは感じることはありますけど、一度、バッテリー端子を外してあるので今はまだ置いておいて、次回の燃費チェックと、

 

しばらくたってからの、トルクアップなどを期待しています。

 

現在、トルクアップは若干感じています。一段キックダウンする所をしなくて済むようになりました。

 

これがしばらく続ければ、燃費もアップするのではないかと思います。

 

ライジン!EDLC搭載版の効果のほどは1か月ほど試してみたいですね。あとは、アーシングですが、1本で済む、アーシング革命というのが気になっています。

 

バッテリーとエンジンブロックに接続するタイプですね。

 

でも、見る限りエンジンブロックのボルトってどこにつければ良いのかわからないので保留中です。

 

やはり、エンジンカバーを外さなければいけないかな。

 

天気が雨なので、いじることもできずこうして、ホームページの更新だけしています。

 

インプレッションは、子供を保育園に行くための行きかえりでまた感じてみたいと思いますがどうでしょうか。

 

 

 

 

 

 

 

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