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エリシオンのTCメッセンジャーの取り付け方

エリシオンのTCメッセンジャーの取り付け方は、結構試行錯誤しました。

 

TCメッセンジャー

OG SYSTEM INC. DUALIS TCメッセンジャー

 

 

専用ハーネスをとりあえず用意しなくてはいけません。

 

エリシオンの専用ハーネスは、

オージーシステム スロットルコントローラー用 アクセルハーネス TCM?E7

スロットルコントローラー(TCM/TC-S)装着用アクセルハーネス TCM-E7

です。前期、後期とわかれているので気を付けて購入してください。

 

これで、取り付ける部品は揃いました。

 

エリシオンのTCメッセンジャーの取り付けはさほど難しくありませんでした。

 

アース線と常時電源、アクセサリー電源の3つだけだったからです。
すべて、ヒューズボックスから取りました。

 

以下のアイテムですぐに取れます。

 

【エーモン】【E-511】ミニ平型ヒューズ電源 10A

【エーモン】【E-513】ミニ平型ヒューズ電源 20A

【エーモン】【E-578】低背ヒューズ電源 15A

エーモン ミニ平型ヒューズ電源 15Aヒューズ差替用 E512

 

ミニタイプのヒューズなのでお間違いなく。
私は10Aのヒューズを取りました。

 

元ある、ヒューズを抜いて刺すだけです。

 

アースはボディーのどこでも良いので、必ず外れないようにしてしめて下さい。

 

後は配線の取り回しです。

 

隙間に配線を隠してなんとか収まり隙間から本体からのケーブルを出して両面テープで止めました。

 

TCメッセンジャー最初の初期設定はうまくいきましたが、エンジンチェックランプがついています。

 

マニュアルによると、しばらくエンジンを切ってからまた試してくださいとのことで、待ってから、エンジンをかけます。

 

TCメッセンジャーは正常に作動していますが、やはり、エンジンチェックランプがついています。

 

ちょっと不安に思ってきました・・・。

 

最後に、バッテリー端子を外してしばらくしてまた取り付け、エンジンをかけます。

 

すると、エンジンチェックランプが消えて、TCメッセンジャーも正常に作動しました。

 

よかった・・・。数時間にわたる作業・・・無駄に終わらなくて。

 

しかし、バッテリーを一度はずすと、アイドリングが安定せず、上下を繰り返します。最初は壊れた。不具合か・・・と思いました。

 

過去数度、バッテリー端子を外すと上記のアイドリング不安定になっていたので、今回もそれだと思い、不安になりながら、初日を終えました。

 

次の日。アイドリングの不安定は解消されていました。

 

これで、取り付け、準備完了です。

 

早速設定します。一段階上の「SP2」にしました。たしかに出だしから回転が上がりグッと進みます。いい感じです。

 

低速トルクが増したような感じになります。

 

さらに上の「SP3」「SP4」がありますが、これは違和感があるのでバランスの良い「SP2」が良いですね。

 

まだ低速域でしか走らせていないので、高速道路や山道を走ってみたいですね。

 

TCメッセンジャー。いい買い物をしました。

 

本日も、TCメッセンジャーで走ってみました(街中ですが)ちょっと回転が上がり気味だったので、「SP1」にしてみました。

 

これでも十分になめらかで力強い加速をしてくれましたので、「SP1」でしばらく走ってみようと思います。

 

山道や高速道路でどう変化するか、TCメッセンジャー。期待しています。

 

TCメッセンジャーの取り付け方

 

本日、TCメッセンジャー。「SP3」モードで走らせてみました。想像を超える加速でびっくりしました。

 

アクセルに敏感になりすぎて怖いって思いましたが楽しかったのもあります。

 

TCメッセンジャーの「SP4」モードはまだ怖くて使えません。山道などで使えそうではありますが・・・。

 

えっと、このTCメッセンジャーはオートクルーズコントローラーとしても役立ちます(別売りですが)ので、車種によってはとても使い勝手が良くなること間違いなしです。

 

私のエリシオンは標準でオートクルーズが付いていましたので必要なかったのですけど・・・。

 

 

 

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